|
© INWIND.ru 2001—2022. Все права защищены
При копировании материалов, ссылка на сайт обязательна. Правовая информация | Разработка сайтов | Правила каталога |
 |
|||
| ||||
Каталог ссылок - INWIND.ru |
|||
| Каталог прямых ссылок InWind.ru |
Каталог |
Добавить ссылку |
Карта |
Администрирование |
Расточка двигателяНадо ли знать механику-мотористу технологию ремонта коленчатого вала? На первый взгляд совершенно не обязательно. Ну зачем, к примеру, вдаваться в тонкости шлифовального ремесла, если своих дел по горло? Да и шлифовальный станок на СТО большая редкость: вещь дорогая, своими работами его не загрузишь, окупить трудно. Лучше отдать коленвал в специализированную мастерскую - пусть шлифовщик сам думает, как его ремонтировать... К сожалению, подобная практика «разделения труда» часто приводит к плачевному результату. Моторист, не проверив все должным образом, отдает на шлифовку вал, который не требует ремонта или, напротив, поврежден так, что уже не может быть качественно отремонтирован. Шлифовщик тоже «не отстает» от моториста и делает, как просят, главное, побыстрее. Далее коленвал «попадает» в двигатель практически без проверки, да и зачем проверять - моторист считает это обязанностью шлифовщика. А то, что после ремонта вал может иметь дефекты (биение, эллипсность и конусность шеек, дисбаланс), вроде и не волнует никого. Хотя нет, волнует - владелец автомобиля тысяч через ...надцать пробега вспомнит моториста недобрым словом. А с того «как с гуся вода» - мол, все было сделано правильно, просто запчасти плохие подсунули. Такая вот невеселая, но вполне типичная история. Конечно, и мотористы, и шлифовщики бывают разные. Чтобы избежать ошибок, и сделают все как надо, и проверят вал тщательно - известный принцип «доверяй, но проверяй» в таком случае работает как нельзя лучше. А что и как надо проверять? Ответить на этот вопрос можно только обладая знанием технологии ремонта вала. Которая, в свою очередь, начинается именно с контроля. Расточка двигателя Итальянская фирма ROBBI S.p.A. входит в тройку мировых лидеров производства прецизионного оборудования для ремонта головок и блоков цилиндров, коленчатых валов и шатунов. Оборудование фирмы ROBBI работает на заводах ведущих производителей двигателей, ремонтных мастерских и автосервисах всех стран мира. Оборудование ROBBI рекомендуется для ремонта двигателей ведущими производителями тяжелой техники Caterpillar и Comatsu, а также известным производителем комплектующих для тяжелых машин - фирмой Maruma (Япония). В России оборудование фирмы ROBBI работает в Омске (Автокор), Усть-Илимске (Регион-Авто) и других городах. Мы не боимся конкуренции в оборудовании, потому что оборудование и станки ROBBI, которые мы предлагаем, имеют невысокие цены при высоком качестве, что позволяет им с успехом конкурировать с известными марками, включая AMC-Schou, Berco, Rottler, Sunnen, AZ, Newen, Kwik-Way, Mira, Picinotti, Rossi&Kramer, Comec и многими другими. http://www.spb-motor.ru/ | ||
|
© INWIND.ru 2001—2022. Все права защищены
При копировании материалов, ссылка на сайт обязательна. Правовая информация | Разработка сайтов | Правила каталога |
|
|||
| ||||